Закуп 10 российских составов для столичного метро обойдетсяв 63 млн. евро. Из этой суммы примерно 50 млн. евро уйдет на покупку самих вагонов, а оставшаяся часть – на сопутствующие расходы (конвертация валюты, страхование и таможенные платежи).
Каждый состав будет состоять из четырех вагонов. Они позволяют экономить до 35% электроэнергии, а применение асинхронного тягового привода третьего поколения сокращает расходы на эксплуатацию до 40%.
Большую часть средств на покупку новых составов выделит российская сторона: 30,5 млн. евро – кредит Государственной корпорации развития России "ВЭБ.РФ", и еще 24,5 млн. евро – кредит "Росэксимбанка". Оставшиеся 8,7 млн. евро выделят из госбюджета Узбекистана.
По данным технико-экономического обоснования проекта, 10 составов позволят перевозить 95,6 млн. пассажиров в год.
Новые составы оборудованы сквозным проходом для беспрепятственного передвижения пассажиров по составу, двухстворчатыми дверьми шириной 1,4 метра с наружной световой сигнализацией открытого и закрытого состояния.
В головных вагонах предусмотрены места для инвалидных колясок. Каждый пассажирский салон оснащен сенсорными информационными мониторами с интерактивными возможностями поиска станции назначения, прокладки маршрута и расчета времени поездки.
Пассажирские салоны и кабины машиниста также оборудованы системами видеонаблюдения, кондиционирования и обеззараживания воздуха. Срок службы вагонов метро – 30 лет. Лобовое стекло кабины машиниста будет оборудовано регулируемым ручным солнцезащитным экраном с учетом особенностей Ташкентского метрополитена, ведь часть линий метро проходят на поверхности земли.
