При строительстве автомагистрали «Обигарм – Нуробод» были задействованы 1800 местных специалистов

Для представителей средств массовой информации был организован пресс-тур, журналисты ознакомились с ходом реализации одного из самых масштабных инфраструктурных проектов страны — строительством автомагистрали «Обигарм – Нуробод», сообщает корреспондент НИАТ «Ховар». Пресс-тур был организован Азиатским банком развития.

Участники поездки оценили качество новой дороги, проехали по современным тоннелям и мостам, оценили технические решения, применённые при строительстве, и пообщались со специалистами, которые годами трудились над проектом.

Как отметил заместитель исполнительного директора и менеджер проекта Центра реализации проектов по реабилитации дорог Шоназри Джобиров, реализация этого проекта стала возможной благодаря усилиям Правительства Таджикистана, поддержке Азиатского банка развития, Фонда международного развития ОПЕК, Азиатского банка инфраструктурных инвестиций и Европейского банка реконструкции и развития.

«В рамках проекта построено 6 мостов, 2 тоннеля, 76 водоотводных лотков, уложено 184 000 кубометров габионных и подпорных сеток, возведено 112 000 кубометров железобетонных подпорных стен, сооружено 42 километра водоотводных лотков. Выполнены масштабные земляные работы, уложено три слоя асфальта.

Ширина дорожного полотна варьируется от 8 до 12 метров, а общая толщина асфальтового покрытия составляет 15 сантиметров. На участках с большим уклоном предусмотрены дренажные полосы, обеспечивающие устойчивость дороги в условиях горного рельефа. Строительство началось 18 июня 2021 года, а официальное открытие состоялось 26 сентября 2025 года», — подчеркнул Шоназри Джобиров.

Особое внимание во время пресс-тура журналисты уделили тоннелям «Кандак — Карагоч» и «Вахдат — Ориён», длина которых составляет 1610 и 1700 метров соответственно. Это первые в Таджикистане тоннели, оснащённые двенадцатью видами инженерно-коммуникационных систем — от противопожарной безопасности до систем вентиляции, освещения и аварийной сигнализации.

«При въездах в тоннели построены административные здания, контрольно-пропускные пункты и складские помещения, а также инфраструктура для обслуживания пользователей дороги. Для бесперебойного функционирования тоннелей установлены мощные генераторы, автоматически включающиеся при отключении электроэнергии», — объяснил специалист.

Автомагистраль «Обигарм – Нуробод» протяжённостью 75 километров соединяет Душанбе с северо-восточными районами Таджикистана и Кыргызской Республикой через трассу М41 — часть транспортных коридоров 2, 3 и 5 Центрально-Азиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС).

Строительство разделено на три этапа: АБР и Фонд международного развития ОПЕК финансировали 30-километровый участок от Обигарма до Тагикамара, включая два тоннеля общей протяжённостью 3,3 километра. Остальные участки строились за счёт кредитов Азиатского банка инфраструктурных инвестиций и Европейского банка реконструкции и развития.

Автомагистраль построена с учётом международных стандартов безопасности дорожного движения и требований устойчивости к изменению климата.

«В строительстве приняли участие около 1800 местных рабочих, что составляет 87 % от общего числа специалистов. Работы велись в две смены, с привлечением 180-200 единиц строительной техники. По обе стороны дороги высажено 16 000 деревьев, что способствует улучшению экологической ситуации в регионе», — сказал Шоназри Джобиров.

Он отметил, что также проведён капитальный ремонт местных дорог в 22-х близлежащих сёлах общей протяжённостью 30 километров, что значительно улучшило транспортное сообщение между районами.

«Проект включал и социально-гендерный компонент: 12 женщин из сельской местности получили гранты на развитие собственного бизнеса. Этот шаг стал важным вкладом в повышение занятости и экономической активности женщин.

Благодаря строительству шести мостов общей протяжённостью более 500 метров устранены участки, подверженные риску паводков и оползней. Подпорные стены, водосбросные трубы и укрепление склонов обеспечивают долговечность дороги. На трассе предусмотрены места отдыха с декоративными насаждениями и современным освещением», — подытожил специалист.

Напомним, что до реализации проекта движение по старому маршруту в сторону Раштской долины сопровождалось постоянными трудностями — камнепадами, обледенением и оползнями. Новая дорога, отвечающая всем международным требованиям, значительно сократила время в пути, передвижение стало безопасным и комфортным.

Открытие автомагистрали стало важным шагом к реализации стратегической цели Таджикистана — выходу из коммуникационного тупика и развитию транспортных связей с соседними странами.

Проект способствует развитию внутренней и внешней торговли, туризма, привлечению инвестиций и укреплению связей между административными центрами Раштской долины — Нурободом, Раштом, Сангвором, Таджикабадом и Лахшем.

Специалисты АБР подчеркнули, что реализация подобных проектов не только улучшает транспортную инфраструктуру, но и повышает устойчивость экономики, создаёт рабочие места и открывает новые перспективы для регионального развития.