Автокредитование в России в 2021 году может увеличиться в пределах 50%, рассказали опрошенные «Известиями» представители БКИ и банков. Такому росту поспособствуют темпы выдачи займов и спрос со стороны населения. Однако по итогам мая объем оформленных кредитов сократился. В финансовых организациях объяснили это сезонностью и длинными праздниками. Некоторые участники рынка к тому же указывают на слишком высокую неопределенность: одни ждут пролонгации льготной программы, других останавливает дефицит определенных марок машин. Между тем банки увеличивают отказы по автокредитам, делая выбор в пользу более обеспеченных клиентов.
Спорные перспективыРекордное увеличение рынка автокредитования спрогнозировал генеральный директор ОКБ Артур Александрович. Если нынешние темпы сохранятся, то в 2021 году количество выдач может превысить даже показатель 2019-го на 20–30%, а объемы — на 50%, добавил он. В то же время эксперт отметил, что прогнозы во многом зависят от суровости антиковидных мер, которые будут приняты в этом году.
В 2021 году сегмент автозаймов покажет уверенный рост, который во многом должен произойти за счет ожидаемой пролонгации госпрограммы, считает вице-президент ВТБ Владимир Высоцкий. Речь о льготном автокредитовании, приостановленном правительством в середине февраля из-за исчерпания выделенных средств. В начале июня на ПМЭФ глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что программа не будет возобновлена до августа.
Рынок автозаймов в 2021-м ожидает незначительный прирост в пределах до 10%, это объясняется нынешними темпами и поддержкой спроса со стороны производителей, рассказал генеральный директор «Эквифакса» Олег Лагуткин. Схожую оценку представила руководитель «Росбанк Авто» Наталья Русова, отметив: в этом году объем выдач в рублях вырастет в пределах 5%.
Вместе с тем она подчеркнула, что прогнозировать темпы развития рынка мешает большое количество факторов неопределенности. В РНКБ согласились с коллегой, отметив, что преждевременно делать выводы, так как многое зависит от поставок новых автомобилей и субсидий на госпрограмму. По словам директора департамента розничных продуктов организации Виталия Костюкевича, в этом году и вовсе стоит ожидать падения рынка на 10–15% относительно 2020-го. Он пояснил свою оценку отсутствием господдержки, а также снижением спроса и дефицитом самых ходовых марок.
Ранее в СМИ сообщалось о том, что мировые автопроизводители испытывают нехватку компонентов. С аналогичными проблемами столкнулись и российские компании. Например, ранее «Известия» писали о том, что из-за сложностей с поставками комплектующих из Китая о приостановке производств заявили концерны GM, Tesla, Nissan, Ford и PSA Peugeot-Citroen. В начале июня о дефиците электронных компонентов и задержке выпуска некоторых моделей сообщали в российском «АвтоВАЗе». В частности, речь шла о Lada Xray, Lada Largus и Lada Granta, а также Niva Legend.
По актуальным данным ЦБ, портфель автокредитов на начало мая нынешнего года оценивался в 1,1 трлн рублей (годом ранее — 950 млрд).
Сцепление, газ, тормозОднако тогда же объем выдачи автозаймов сократился на 20%, составив 75,7 млрд рублей против 94,5 млрд месяцем ранее, рассказали в «Эквифаксе». За месяц количество таких кредитов упало почти на четверть, до 74,2 тыс. штук. Однако размер средней суммы ссуды на покупку машины вырос на 5% и перевалил за 1 млн рублей. Также кредиторы скорректировали условия выдачи так, чтобы займы получали платежеспособные клиенты, которые могут претендовать на более дорогие по сравнению с субсидируемыми государством автомобили, пояснил глава БКИ Олег Лагуткин.
По данным ОКБ, в мае банки выдали автокредитов на 80 млрд рублей, что на 13% меньше, чем в апреле. Снижение темпов глава бюро Артур Александрович объяснил календарным фактором: из-за длительных праздников в начале мая автосалоны и банки не работали. Средний чек в размере 1 млн рублей держится с марта этого года.
Однако в июне в РНКБ и Росбанке фиксировали рост спроса на автозаймы. Ситуация лучше, чем в предыдущем месяце, но всё еще заметен дефицит автомобилей массового сегмента, добавили во второй организации. В летние месяцы рынок, вероятнее всего, будет идти по пути снижения объемов продаж, несмотря на высокий спрос, полагают в ОТП-банке. К причинам, перечисленным выше, добавляется сезон отпусков и сбор детей в школу, указали там.
В ВТБ, Абсолют Банке, «Зените» и Райффайзенбанке сказали, что не фиксировали снижения показателей. По словам Виталия Костюкевича, Абсолют Банк менял подходы к оценке заемщиков, поэтому не почувствовал, что рынок просел. По его словам, рост среднего чека наряду со снижением количества и объема выдач говорит о пиковых ценах на авто, которые приводят к падению спроса, в том числе и у заемщиков с хорошим взносом. Он добавил: цены год к году выросли на 30–50% в зависимости от марки автомобиля.
